2018年，我國修船業(yè)繼續(xù)保持良好運(yùn)行狀態(tài)。1月18日召開的中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第六十七次會議統(tǒng)計顯示，2018年，SPCC單位共實現(xiàn)修船產(chǎn)值138.1億元，同比增長2.1%。展望2019年，與會修船企業(yè)認(rèn)為，抓住眼前的時機(jī)提升效益，著眼未來的發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，是貫穿全年的主題。

　　會議統(tǒng)計顯示，2018年，SPCC單位共完工修理船舶4505艘，同比減少6.3%。產(chǎn)值總量和完工艘數(shù)“一升一降”以及修船企業(yè)普遍盈利的情況，反映了全國修船行業(yè)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　修船企業(yè)在高端改裝和修理領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，完成了全球首艘超大型集裝箱船加長改裝項目、全球最大橙汁運(yùn)輸船改裝項目和國內(nèi)首艘薄膜型LNG船貨艙修理項目，繼續(xù)保持豪華郵輪修理、FPSO改裝和海洋工程裝備修理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　隨著我國正式加入國際船舶壓載水(產(chǎn)品推薦)管理公約，以及國際防止船舶造成污染公約生效日期的日益臨近，壓載水處理裝置和尾氣脫硫裝置加裝業(yè)務(wù)表現(xiàn)活躍。2018年，我國主要修船企業(yè)承接加裝脫硫塔業(yè)務(wù)896個，比2017年增長近90%；承接壓載水處理裝置項目比2017年增長15%以上。

　　“接下來的2～3年將是修船企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇期?！迸c會企業(yè)分析，2017年下半年開始的航運(yùn)業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇和全球經(jīng)濟(jì)的回暖提高了船東的修船意愿，2018年開始的油價提升對海工的復(fù)蘇帶來了機(jī)會。最重要的是，國際海事組織（IMO）有關(guān)船舶壓載水處理系統(tǒng)和船用低硫油兩項公約的實施，對未來幾年的修船需求將產(chǎn)生強(qiáng)勁拉動。

　　修船企業(yè)同時面臨著重大挑戰(zhàn)。與會企業(yè)分析，踐行綠水青山就是金山銀山的，履行自身所肩負(fù)的對員工健康、的社會責(zé)任，必然導(dǎo)致式噴砂除銹作業(yè)方式被逐步淘汰。

　　目前，舟山一家修船企業(yè)借鑒行業(yè)中的經(jīng)驗，在20萬噸級船塢中試行超高壓水除銹。接下來，這家企業(yè)還將在2020年對另一座“巴拿馬”型船塢進(jìn)行超高壓水除銹工藝的替代。不過，這家企業(yè)反映，超高壓水除銹設(shè)備的成本超過式噴砂設(shè)備，而且要想在滿足環(huán)保要求前提下達(dá)到式噴砂的施工效率，需要巨額投入。

　　另外，固廢危廢的處置也是一道難題。據(jù)了解，很多修船企業(yè)所在地區(qū)的危廢處置能力明顯供不應(yīng)求，處置價格一攀升。在舟山地區(qū)，環(huán)保監(jiān)管認(rèn)可的油泥處置價格已達(dá)3900元/噸。遠(yuǎn)期來看，涂裝作業(yè)產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放也需要船企提前重視。

　　修船行業(yè)組織，企業(yè)要大力實施技術(shù)革新、設(shè)備升級，推動綠色修船。2018 年 12 月 4 日，“SPCC 修船峰會2018”對實施綠色修船五年攻堅戰(zhàn)達(dá)成了多項共識。修船行業(yè)組織據(jù)此已編制了《關(guān)于綠色修船五年攻堅的行動計劃方案》。

　　除了環(huán)保政策帶來的成本增加外，修船企業(yè)原材料價格、用工成本的上升已嚴(yán)重擠壓了利潤空間。舟山一家修船企業(yè)分析，隨著近幾年的持續(xù)投入和發(fā)展，舟山地區(qū)各企業(yè)的綜合服務(wù)水平得到明顯提升，差距進(jìn)一步縮小，由此造成了對優(yōu)質(zhì)人力資源的旺盛需求。受此影響，2018年，這家企業(yè)本工數(shù)量有所減少，勞務(wù)外包費(fèi)用增長了10%。

　　進(jìn)入2019年，部分修船企業(yè)因承接訂單增加高壓水噴砂機(jī)，勞動力存在缺口。上海一家修船企業(yè)在脫硫塔項目上已有大量實績，想要進(jìn)一步提升安裝產(chǎn)能因勞動力不足而非常困難。另外，由于后期外協(xié)加工費(fèi)用可能上升、人工成本上漲超過預(yù)期，有的修船企業(yè)當(dāng)前承接一些訂單比較謹(jǐn)慎。

　　依靠現(xiàn)有條件噴砂機(jī)專用手套！，內(nèi)功，不斷提升管理水平，才能有效應(yīng)對成本上升的嚴(yán)峻形勢。一家修船企業(yè)表示，今年將繼續(xù)推進(jìn)管理體系優(yōu)化，進(jìn)一步提高船塢、碼頭的利用率。同時，加強(qiáng)質(zhì)量管控，強(qiáng)化外包施工隊教育和培訓(xùn)，加大檢驗力度，減少返工帶來的時間和成本浪費(fèi)。

　　業(yè)界人士，還應(yīng)以更大力度降成本。例如，減少材料和動能的浪費(fèi)，下大力氣在采購、使用、回收等方面制訂和落實各種制度，使各種物資和動能的消耗比以往粗放式管理下有明顯降低；加強(qiáng)區(qū)域共享和溝通協(xié)調(diào)，努力控制外包、外協(xié)成本；科學(xué)、合理使用資金，把資金花在刀刃上，全面降低非生產(chǎn)性支出。

　　2018年，我國修船業(yè)繼續(xù)保持良好運(yùn)行狀態(tài)。1月18日召開的中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第六十七次會議統(tǒng)計顯示，2018年，SPCC單位共實現(xiàn)修船產(chǎn)值138 1億元，...2019-02-22 20:06:00